| الأبعاد الكلية (الطول × العرض × الارتفاع) (مم) | 3042 × 1550 × 1582 |
| قاعدة العجلات (مم) | 2036 |
| مسار العجلة (مم) | 1 |
| الحد الأدنى من الخلوص الأرضي (الحمولة الكاملة) (مم) | ≥120 |
| الحد الأدنى لنصف قطر الدوران (م) | ≤5 |
| الوزن الفارغ (كجم) | 590 |
| الوزن الإجمالي للمركبة (كجم) | 880 |
| السرعة القصوى (كم/ساعة) | 40 |
| السرعة الفعالة (كم/ساعة) | 35 |
| (0~30 كم/ساعة)زمن (أزمنة) التسارع | ≤10 |
| أقصى ميل للتسلق (٪) | ≥20 |
| بطارية | 7.14 كيلووات في الساعة (93 أمبير) |
| المحرك 、 التحكم في الطاقة الكهربائية | 6 كيلو وات |
| استمرار عدد الكيلومترات بسرعة ثابتة 30 كم / ساعة (كم) | 100 ~ 120 |
| نوع القيادة | محرك خلفي |
| وقت الشحن (ح) | 6-8 |
| نوع الجسم | الجسم الحامل |
| بنية الجسم | 5 باب 4SEATS |
| تعليق أمامي | جسر متكامل |
| تعليق خلفي | التعليق غير المستقل عن الذراع الطولية |
| حجم الإطارات | 155/65R13 |
عندما يبحث المشترون لأول مرة عن منتجات التنقل الكهربائية للأسواق الدولية، فإن أحد الأسئلة الأولى التي يطرحونها هي حول نوع سيارات السوق الاقتصادية الأوروبية.
يواجه العديد من المشترين الذين يستكشفون منتجات التنقل الكهربائية مصطلح سيارات eec في الكتالوجات أو المناقشات التجارية أو قوائم المركبات ولكنهم ليسوا متأكدين دائمًا مما يمثله حقًا.
يستمر الاهتمام بالتنقل الكهربائي في النمو في جميع أنحاء العالم، ولكن الاهتمام المحيط بمزايا سيارات الاتحاد الأوروبي لا يتعلق فقط بكون المركبات كهربائية.